Metro Helsinki - spavati konačnih

Ne tako davno, htjela sam posjetiti depo Moskvi metro. Pokušaji da se dobije službenu dozvolu za dugo vremena nije uspio, a pozitivan rezultat je brzo postignut. Ali tko bi pomislio da je zahtjev u press-službe metro Helsinkiju Ne će netko odgovoriti, a glavni mu Tapio Holttya!

U Moskvi metro na faks poslan na glavu imena, sam jednom rekao nije bio kapetan, a ja se mislim na taj način, možda bi trebao biti. I onda odjednom taj „uzorak jaz.” Tapio odgovorio sam ne samo u činjenici sljedeći dan, ali za nas i otvorio još jedna vrata s oznakom „samo osoblje.”

Metro Helsinki - spavati konačnih

Metro Helsinki je najsjevernija u svijetu i jedini u Finskoj. To je otvoren u 1982, ali je izgrađen 1962. godine i on je počeo dizajnirati i još više od 1955. Metro Helsinki ima samo jednu liniju, duljina 22, 1 km. Na 17 postaja linija, od kojih je većina - zemlja. Putnik će trebati 23 minuta vožnje od kraja do kraja. Linija ide od centra grada od stanice Ruoholahti u sjevero-istoku do Itäkeskus stanice, gdje ga dijeli na dva područja: jedno kreće dalje na sjever, na kraju postaje Mellunmyaki, istočno od sekunde, do stanice Vuosaari. Intervali između vlaka 3-4 minuta na mjestima nakon tanjura - 8 minuta.

Neke postaje otvorena su kasnije postojećih raspona, sada je trebao otvoriti još nekoliko na postojećoj liniji.

Do 2015. godine, otvorit će se novi odjeljak koji se proteže od stanice Ruholahti zapad za grad Espoo, dužina 13, 9 km, to je 8 stanica podzemne željeznice.

Metro učinkovito nadopunjuje tla prometnih sustava i vlakovima. Metro HKL odnosi na transportnog poduzeća, koja također pripada dobro razvijenom tramvajske mreže. HKL zapošljava oko 1.000 ljudi različitih struka. Godišnji promet u 2012. godini iznosio je oko 140 milijuna eura. Metro Helsinki nosi oko 58 milijuna putnika godišnje. Troškovi ulaznice za jedan put, u trajanju ne više od 1 sat je 2, 70 eura, ima isti učinak i na kopneni prijevoz. U Helsinkiju, širina kolosijeka je isti kao i metro i željeznica u Finskoj i Rusiji, te u skladu s tim, isto kao u svim pothodnicima bivšeg SSSR-a - 1524 mm. Evo, baš kao što imamo, za vlast vlakova koristi kontakt željeznički odlagati na jednoj strani staze. Lančanica napon - 750 V DC (u Moskvi metro - 825). Maksimalna brzina je gotovo kao da imamo - 80 km / h (imamo 90).

Vlak u podzemnoj Helsinki dvije vrste M100 i M200. Stariji M100 finski proizvodnju Valmet i Strömberg, koji se koriste s 80-tih godina (otvaranje). U 2004-2009, bili su modernizirani. M200 proizveden u 2000-2001 u Njemačkoj, Bombardier i Alstom tvrtke (potonji je, usput rečeno, je značajno pridonio stvaranju naše nove i vlakova podzemne željeznice i željezničkih lokomotiva). Novi i stari automobili ne koriste u istom sastavu u isto vrijeme. U narednim godinama aktivno obzirom na potez za automatske vlakova podzemne željeznice.

Otprema skladište.

Metro Helsinki - spavati konačnih

sa sklop ploče roštilj. Tko ne koristi - sve u računalima. Međutim, broj ploča na stazi u mom iskustvu podudaraju s brojem automobila vidio u depou na tim rutama.

Metro Helsinki - spavati konačnih

Međutim, fokus menadžera na zaslonima. Ovdje je, usput, i monitora: To se može vidjeti, ljubitelje ilegalno baca daleko otišli.

Metro Helsinki - spavati konačnih

Na gornjoj etaži, osim na kontrolnoj sobi i ureda rukovodtstva je muzej!

Metro Helsinki - spavati konačnih

Sastoji se od malog iznosa do foto-plakata, ali glavni izložak - kabine prvog vlaka Metro Helsinškog.

Metro Helsinki - spavati konačnih

Iz trgovine, izgleda. Čudno rješenje. Ne znam finski ili švedski, ali čini se na kokpitu prikaz glasi „automatski vožnje”?

Metro Helsinki - spavati konačnih

Pogled na radionici Muzeja kabine. Tu servis automobila kućištu. Radnici nisu jako mnogo.

Metro Helsinki - spavati konačnih

Nadalje podvozje u ovom trgovina i popravak bicikala. Nevjerojatno! Ovdje, također, radnici kreću kroz teritoriju bicikala i skutera.

Metro Helsinki - spavati konačnih

podvozja - zakretnog vagona, pripremljeni za uslugu.

Metro Helsinki - spavati konačnih

Prema dva motora na kamion, te u Moskvi metro automobila.

Metro Helsinki - spavati konačnih

U okretnih postolja i kotača motora uklonjena, ispranih i podmazivanje.

Metro Helsinki - spavati konačnih Metro Helsinki - spavati konačnih

Prethodna poprečna izoštriti.

Metro Helsinki - spavati konačnih

rastaviti svornjak.

Metro Helsinki - spavati konačnih Metro Helsinki - spavati konačnih

Neto.

Metro Helsinki - spavati konačnih

Opozvan Metrowagonmash.

Metro Helsinki - spavati konačnih

Naš vodič u skladištu - Kalevi Kallon. Estonski podrijetla, ali on govori savršen u ruskom i pokazao nam sve. Ovaj priključak, koji se podiže pri radu s automobila kućištu.

Metro Helsinki - spavati konačnih

depo proširiti, linija će uskoro biti proširena na zapadu, a vlakovi će biti više.

Metro Helsinki - spavati konačnih

Za razliku od depo Moskvi podzemnoj željeznici, pri čemu se za opskrbu vlak napona u sobi kabel je „štap za ribolov”, krećući se uz kontakt grede, visi sa stropa, gdje je običan kontakt željeznicom u tunelu (njegova zaštitna kućišta žuta boja se vidi u donjem lijevom dijelu okvira). Postavite ga u malim zakrpe na putu, vlak je dovoljno da ga se dotakne barem jedan struje za pogon (auto kolektori su kao što je naša, na obje strane kolica). Ako je potrebno voziti kola na dijelu bez kontakta željeznicom ili odustati od njega, uhvati još prijevoz, koji vuče željeznicom kolekcionar kontakt. Vozite jarku auto popravak mogu biti i „prekoračenje”.

Metro Helsinki - spavati konačnih

Prisutnost treće dijelova tračnice duž jaraka popravak može upozoriti unsophisticated čitač. Međutim, da bi strujni udar treba probati vrlo (kao, zapravo, u bilo metro tunela, koji koristi isti struje), to može biti učinjeno samo dodirom s dna.

Metro Helsinki - spavati konačnih

Automatski Scharfenberg spojka, također, gotovo kao i naši metro automobila.

Metro Helsinki - spavati konačnih

M200 modela vlak. Najnovije trenutno u Metro Helsinškog.

Metro Helsinki - spavati konačnih

popravak skladište u rov. Tu je usluga undercar oprema i podvozje.

Metro Helsinki - spavati konačnih

Na ulazu u skladište treba svornjak.

Metro Helsinki - spavati konačnih

Mislim da je sada ćemo pokazati Helsinki „Metro-2”, ali to je samo tehničko prolaz pod skrbništvo načine.

Metro Helsinki - spavati konačnih

Unutrašnjost stare M100 modela vlakova. Usput, putnici u ovom trenutku nismo bili swept jer je putovao po gradu od strane „blogermobile”, morala se zadovoljiti pokatushkami u praznim vagonima unutar depoa

Metro Helsinki - spavati konačnih

Gumb za otvaranje vrata.

Metro Helsinki - spavati konačnih

U sklop linije. Usput, engleski jezik u Metrou Helsinškog nije posebno u modi. Sve oznake i većina oglasa u finskom i švedskom (oba su službeni jezici u Finskoj).

Metro Helsinki - spavati konačnih

No, unutrašnjost od novijih M200. Vagon se sastoji od dva dijela povezana harmonika, tip našu Rusich. Salon, kao i šire.

Metro Helsinki - spavati konačnih

i M100 M200 od ...

Metro Helsinki - spavati konačnih

... i prednji.

Metro Helsinki - spavati konačnih

Nakon što je neočekivano predložila da ide do sudopera u kokpitu.

Metro Helsinki - spavati konačnih

Tako smo otišli.

Metro Helsinki - spavati konačnih

automobila je otkriven. Možda samo doušnik, proglasiti stanicu? Zaboravio sam pitati.

Metro Helsinki - spavati konačnih

U ispred sudopera.

Metro Helsinki - spavati konačnih

Automatski, kao i svi autopraonice. Da, možete li zamisliti automobil u Finskoj (i vlak) može očistiti ili samo na automatskoj praonici ili četka svoje. No to, radnicima migrantima u Moskvi pjene s crijevom ispire - ne prakticira. Zato smo vozili na prljavom autu na početku ekspedicije - mi jednostavno ne vjeruju prvi je dobio automatsku autopraonicu i osoblje za čišćenje tražili. Vlak je postao čist dovoljno, ali auto nakon takvog pranja morao obrisati - nije sve površine krivulje dopuštaju takvu četku, pa je izdala papirnati ručnici za pranje.

Metro Helsinki - spavati konačnih

Nakon ispiranja kratko zaustavljen u tunelu u malim uskim platforme. Tunel, kako se ispostavilo, koristi se za uključivanje u podzemnoj željeznici za njega da ne padne, ostavljajući u podzemnoj željeznici, s druge strane, ona je povezana sa zemljom parcele linija. Ali ovaj tunel s tajnom!

Metro Helsinki - spavati konačnih

Kao prvo, osim prometa, ovdje provjerite sustav kočenja vlakova, a kao drugo, taj tunel je jedina grana Helsinškog metro povezuje sa željeznicom. Pa, kao što sam znao da je test stranice, koja je sagrađena 1971. godine, zajedno s kolodvora. I mislili smo - "Metro-2". Check it out, usput, što je lijepo tunel - špilja s tračnica, bez cijevi!

Metro Helsinki - spavati konačnih

U kabini željezničke Moskvi podzemne željeznice već jednom morao voziti. Sada također uzeti vožnja u Helsinkiju

Metro Helsinki - spavati konačnih

Daljinski operator. Uskoro će ukinuti njihova volja Automatski.

Metro Helsinki - spavati konačnih