Indijski prijevoz

• Indian transport

U Indiji, prilično dobro razvijena automobilska industrija, s većinom vozila ne razlikuju se mnogo od proizvoda iz Europe i istočne azijskih proizvođača. Ovdje neka čak i električni automobili sa solarnim panelima.

Ali, naravno, još uvijek zadržao mnogo neobičnih i arhaičnih strojeva, po kojem je nemoguće proći ravnodušno. Prikupljanje takvih slučajeva danas sam u ovome.

Indijski vlak lokomotiva koje se mogu pojaviti u „Mad Max”: pojava je vrlo teška.

nije najbolji način automobili izgledaju, a posebno je najniža klasa: staklene prozore tamo, samo rešetke. Organska stoke. Indijski vlak, mi, na žalost, ne ide.

Kao što je vlak, to izgleda prilično zastrašujuće putničkih autobusa.

Posebno ružno školske autobuse.

školski autobusi slikati ruku.

kamiona. Oni su obično vrlo vedro ukrasite. Dva identična kamiona u susret nemoguće.

No, u kabini kamiona izgledaju kao nešto skromni. Oni ne ukrašavanje, portreti golih žena ne družimo.

Zanimljivo je, ali previše prestrašen pogled polu-kamion. Oni su slični spremnici, vrlo visoke i vrlo visoke glasnoće.

Vrlo često, kamion sanduka strši iznad kabine.

Indijski Spremnik je prisiljen od strane centra.

Auto Mahindra „Legenda” je sličan američkom Willis i filipinski jeepney.

Sadašnji kralj indijskom cestama - automobil Hindustan „Ambasador”. Ovaj automobil je proizveden od 1957. do 2014. godine, bez većih promjena i poboljšanja, baš kao i naše „Lada”. Ovaj automobil se često koristi kao taksi.

Lijepo vozila. Posebno dobro „Ambasador” izgleda među kolonijalne arhitekture Delhiju.

U ruralnim područjima, možete pronaći domaće kamiona.

ove kamione su gotovo u cijelosti od drveta.

poklopac uvijek bez pokrova.

U motornih vozila za domaće ili generatora ili motora pumpi.

motorikshi ili tuk-tuk. Nešto između automobila i motocikla.

tuk-tuks su opremljeni taksimetara, koji, međutim, nikada ne rade. Cijena se obično dogovaraju prije putovanja. Obratite pažnju na dizajn brisača.

popravak tuk-tuk. obujam motora od 200 kocke koje se nalaze na stražnjem dijelu.

Tri kotača kamiona Mahindra „Shampion”.

Trishaw - najniža kasta prijevoza. Vožnja Rickshaw košta mnogo jeftinije nego tuk-tuk i svakako taksi. Glavni nedostatak - mala brzina. pedicab vozači su vrlo nametljiv, no unatoč tome, na takav prijevoz, mi nikada ne voziti - tanki napaćeni ljudi je bilo jako žao. Na ulicama, koji imaju čak i blagi rast, oni su slazit sedlo i povući rikšu nogu.

Često postoje rickshaws za teretni promet. A na ulicama košta puno kamiona, koji čine oklop sebe u sebi.

Vezani-tramvaji koriste u Kini, ali su potisnuli i Indija su povlačenjem za njega.

je zajednički motocikli - većina male mopeda, motocikli su rjeđi.

Motori su gotovo svi Kinezi i Japanci proizvodnje. U Indiji, često je podvrgnut blagi nadogradnju - kao naslon montiran okomito volanom sa žbicama sječena.

Bicikli. Oni nisu jako mnogo, sve stari i zapušten, podsjeća na Sovjetski „Ural” i „Sputnik”. Svi bicikli učvrstiti korake identičan dizajn. Ona je uvijek pričvršćen na glavčinu stražnjeg kotača.

Naravno, korištenje i vozarina. Buffalo upregnuta u kola, koje se koriste za proizvodnju kotača od traktora.

Indian slona. U košaricu obično nije iskorištena.

Čak i odlaze u Indiju na aerodromu Indira Gandhi iznenada vidio pretpotopnu Boeing 707 (K-2899), indijski Air Force. Stroj 1968 izdanje i još uvijek je u službi. Vrlo rijetko zvijer za aviaspotterov.