Krimski most: kako zgrada

• Krimski most: kako promicati izgradnju

Na gradilištu u Krimski mosta završen u sljedeću fazu rada: posljednji cjevasti gomila se zabiju u zemlju. Ukupno temelj cesta sastoji se od više od 3 tisuće pilota. Uskoro će početi instaliranje automobilske i željezničkom lukove mosta. I pratiti napredak gradnje stoljeća je sada moguće s vrha brda Mithridates, udobno sjedeći na klupi na graditelja mostova.

graditelji završio piling ceste na mostu. „Pile od 1.420 mm i dužine od gotovo 50 metara i težine više od 40 tona potopljenih projekta neuspjeh. Ovaj 16. gomila u temeljenja na pilotima grm 256. podršku i traju preko ceste dijelu Krima mosta, „- rekao je Ravil Dolgoarshinnyh, voditelj projekata Mostootryad.

Temelji podržava Kerchensky cestovni most preko tjesnaca dvije vrste hrpe koristi. Dosadno - dobro dubine do 57 m, ispunjena armature i betona smjesu. Ova vrsta hrpe koristi na obali Taman (prvi most upornjaka 20) i podupirača-upornjaka № Kerch 287 bliže obali. Sažetak dosadno pilota na cesti od 475 jedinica.

Za ostatak temelja autoceste most nosača izrađenih od čeličnih cijevi pilota - više od 2500 komada. Minimalna dubina uranjanja 23, 5 m (Kerchenskaya strane), maksimalni - 89 metara (Tuzla ražnju).

Na željezničkom mosta rad na temeljima pilota se nastavlja kao što je planirano. Potpornji za željezničku tipu tri hrpe prijaviti: dosadno i prizma (sve napravio), a cjevasti (više od 2800 komada, nastale za 65%).

Prvi trubosvai graditelji počeo tonuti na otoku Tuzle odmah nakon dobivanja odobrenja od Glavgosekspertizy i građevinskih dozvola u veljači 2016. Ukupna težina svih učitava pod trubosvay autoceste. - Više od 12, 5 tona, a ukupna dužina - 160 km.

već dovršena sklop luk Krimskog ceste most: to trezor zatvoren na visini od 45 m od osnovne strukture. Istodobno graditelji mostova spremni za instaliranje na plovni željeznički arch support.

„Cestovni prijevoz pobjede - gotovo 200 glavna elementa: blokovi ortotropije ploče, lukovi i tako ispod. Da bi ih okupiti, oko 4, 5 km stražnjica zglobova prve kategorije, upletena 175 tisuća jedinica (ili gotovo 110 tona) od vijaka visoke čvrstoće je izvršena. težina leta u krajnjem iznosu gotovo 5000 tona.

Fleksibilna veza suspenzija s donjeg dijela zakrivljene lučne strukture (zatezanje). Ova čvrsta užad debljine 6 cm, izrađene od visoko zatezne čelične žice. Ukupno luk u cestovnom uzeo više od 1, 2 km rastezljiv čeličnog užeta teška oko 25 tona. Povucite suspenziju do određene vrijednosti projekta će imati nakon će archways instalirati preko Kerch tjesnaca plovnog puta.

izračunata brzina vjetra na razini kolnik luka razmaku do 40 m / s. Stoga, kako bi se spriječilo negativni učinci aerodinamičkih studije su provedena, što je omogućilo dizajnerima odabrati oblik fairings - specijalne projekte za fasade cesta luka raspona. Oni će smanjiti učinke vjetra i pružiti udoban rad luk. Na željezničkom luk Oklopi ne koriste, kao svoj konstruktivan oštrije zbog proći kroz glavnu farmi.

U archways željeznički most spreman za ugradnju u položaju dizajna. Sredinom lipnja je završena uvećanu sklop luk, a zatim graditelji montiran operacijski sustav: Inspekcija poteze, elemente inženjering strukture sustava praćenja zaštite od munje i uzemljenje, zrakoplovne i pomorske signalizacije. Ukupna težina konstrukcije je sada više od 6000 tona.

lučnim vijek - najbolji ukupni elementi Krimskog mosta. Duljina svake - 227 m, podešavanje visine na najvišoj točki - 45 m (ili 80 m vode). U ovom jedinstvenom plovnog pedalj - takva ukupna struktura (., Težine oko 10 tona) instaliran u morskim uvjetima na domaćem prvi mosta. Vertikalni širina klirens od 185 m, a visina 35 m osigurati nesmetani prolaz kroz sva plovila plying Kerch-Yenikalsky kanala.

Nakon što je konačni završetak svih radnih archways naizmjenično se transportiraju i sastavljen na plovni podršku - prvi na dijelu željezničke pruge, a onda - na cesti.

Na portalu „Krimski most” može se promatrati s 3D-vizualizacije postojećeg cestovnog i željezničkog prometa. Trodimenzionalna model stvoren na temelju nacrta radnih dokumenata i dalje je „uživo”: to je rafiniran i dopunjen u izgradnji u Kerch tjesnac.

renderiranje uključuje opći pogled na stazu od Taman do Kerch obale i detaljnim pogledom na sceni kao plovni dio u danu i noću.

Most će biti osvijetljena preko ceste - to je preduvjet za sigurnu vožnju noću. Bijela svjetlost osvjetljavala svu potporu. U plovnih osvjetljavanja dio polovima značajno povećava. Osim toga, projekt pruža statički sliku svetotsvetovuyu: archways istaknuto u tri boje: Cestovni Arch - plava željezničkih - crvena i plovni podršku i vanjske vertikalne strukturnih elemenata lukova - bijelih.

Krimski most - trebao bi biti jedan od najvećih mostova u Rusiji. Njegova dužina - 19 km. Ona će se sastojati od paralelnih razmaknutih pjesme: cestovni i željeznički. Ruta započinje na Taman poluotoka, proširuje postojeću 5 kilometra branu i otok Tuzli. Zatim prelazi Kerch tjesnac, rubnih sjevernog rta AK-baterije, a ide na Krima obali.

Auto staza će biti 4 trake. Izračunata brzina cesta - 120 km / h. Kapacitet ovog puta - do 40 tisuća automobila dnevno ..

Željeznički. Dvije staze s kapacitetom do 47 pari vlakova dnevno. Brzinu od vlakova - 120 km / h, kamiona - 80 km / h.

U ovom trenutku, Ministarstvo prometa Ruske Federacije odlučio uspostaviti ograničenim područjima gradilištu mosta. Visina leta zrakoplova, trutovi i balona je sada zabranjeno područje 1000 m širine. - 3 km, dužina - cijela dužina mosta.