Krimski most: kako zgrada

• Krimski most: kako promicati izgradnju

Na gradilištu u Krimski mosta završen u sljedeću fazu rada: posljednji cjevasti gomila se zabiju u zemlju. Ukupno temelj cesta sastoji se od više od 3 tisuće pilota. Uskoro će početi instaliranje automobilske i željezničkom lukove mosta. I pratiti napredak gradnje stoljeća je sada moguće s vrha brda Mithridates, udobno sjedeći na klupi na graditelja mostova.

Krimski most: kako zgrada

graditelji završio piling ceste na mostu. „Pile od 1.420 mm i dužine od gotovo 50 metara i težine više od 40 tona potopljenih projekta neuspjeh. Ovaj 16. gomila u temeljenja na pilotima grm 256. podršku i traju preko ceste dijelu Krima mosta, „- rekao je Ravil Dolgoarshinnyh, voditelj projekata Mostootryad.

Krimski most: kako zgrada

Temelji podržava Kerchensky cestovni most preko tjesnaca dvije vrste hrpe koristi. Dosadno - dobro dubine do 57 m, ispunjena armature i betona smjesu. Ova vrsta hrpe koristi na obali Taman (prvi most upornjaka 20) i podupirača-upornjaka № Kerch 287 bliže obali. Sažetak dosadno pilota na cesti od 475 jedinica.

Za ostatak temelja autoceste most nosača izrađenih od čeličnih cijevi pilota - više od 2500 komada. Minimalna dubina uranjanja 23, 5 m (Kerchenskaya strane), maksimalni - 89 metara (Tuzla ražnju).

Krimski most: kako zgrada

Na željezničkom mosta rad na temeljima pilota se nastavlja kao što je planirano. Potpornji za željezničku tipu tri hrpe prijaviti: dosadno i prizma (sve napravio), a cjevasti (više od 2800 komada, nastale za 65%).

Prvi trubosvai graditelji počeo tonuti na otoku Tuzle odmah nakon dobivanja odobrenja od Glavgosekspertizy i građevinskih dozvola u veljači 2016. Ukupna težina svih učitava pod trubosvay autoceste. - Više od 12, 5 tona, a ukupna dužina - 160 km.

Krimski most: kako zgrada

već dovršena sklop luk Krimskog ceste most: to trezor zatvoren na visini od 45 m od osnovne strukture. Istodobno graditelji mostova spremni za instaliranje na plovni željeznički arch support.

„Cestovni prijevoz pobjede - gotovo 200 glavna elementa: blokovi ortotropije ploče, lukovi i tako ispod. Da bi ih okupiti, oko 4, 5 km stražnjica zglobova prve kategorije, upletena 175 tisuća jedinica (ili gotovo 110 tona) od vijaka visoke čvrstoće je izvršena. težina leta u krajnjem iznosu gotovo 5000 tona.

Krimski most: kako zgrada

Fleksibilna veza suspenzija s donjeg dijela zakrivljene lučne strukture (zatezanje). Ova čvrsta užad debljine 6 cm, izrađene od visoko zatezne čelične žice. Ukupno luk u cestovnom uzeo više od 1, 2 km rastezljiv čeličnog užeta teška oko 25 tona. Povucite suspenziju do određene vrijednosti projekta će imati nakon će archways instalirati preko Kerch tjesnaca plovnog puta.

Krimski most: kako zgrada

izračunata brzina vjetra na razini kolnik luka razmaku do 40 m / s. Stoga, kako bi se spriječilo negativni učinci aerodinamičkih studije su provedena, što je omogućilo dizajnerima odabrati oblik fairings - specijalne projekte za fasade cesta luka raspona. Oni će smanjiti učinke vjetra i pružiti udoban rad luk. Na željezničkom luk Oklopi ne koriste, kao svoj konstruktivan oštrije zbog proći kroz glavnu farmi.

Krimski most: kako zgrada

U archways željeznički most spreman za ugradnju u položaju dizajna. Sredinom lipnja je završena uvećanu sklop luk, a zatim graditelji montiran operacijski sustav: Inspekcija poteze, elemente inženjering strukture sustava praćenja zaštite od munje i uzemljenje, zrakoplovne i pomorske signalizacije. Ukupna težina konstrukcije je sada više od 6000 tona.

Krimski most: kako zgrada

lučnim vijek - najbolji ukupni elementi Krimskog mosta. Duljina svake - 227 m, podešavanje visine na najvišoj točki - 45 m (ili 80 m vode). U ovom jedinstvenom plovnog pedalj - takva ukupna struktura (., Težine oko 10 tona) instaliran u morskim uvjetima na domaćem prvi mosta. Vertikalni širina klirens od 185 m, a visina 35 m osigurati nesmetani prolaz kroz sva plovila plying Kerch-Yenikalsky kanala.

Krimski most: kako zgrada

Nakon što je konačni završetak svih radnih archways naizmjenično se transportiraju i sastavljen na plovni podršku - prvi na dijelu željezničke pruge, a onda - na cesti.

Krimski most: kako zgrada

Na portalu „Krimski most” može se promatrati s 3D-vizualizacije postojećeg cestovnog i željezničkog prometa. Trodimenzionalna model stvoren na temelju nacrta radnih dokumenata i dalje je „uživo”: to je rafiniran i dopunjen u izgradnji u Kerch tjesnac.

Krimski most: kako zgrada

renderiranje uključuje opći pogled na stazu od Taman do Kerch obale i detaljnim pogledom na sceni kao plovni dio u danu i noću.

Most će biti osvijetljena preko ceste - to je preduvjet za sigurnu vožnju noću. Bijela svjetlost osvjetljavala svu potporu. U plovnih osvjetljavanja dio polovima značajno povećava. Osim toga, projekt pruža statički sliku svetotsvetovuyu: archways istaknuto u tri boje: Cestovni Arch - plava željezničkih - crvena i plovni podršku i vanjske vertikalne strukturnih elemenata lukova - bijelih.

Krimski most: kako zgrada

Krimski most - trebao bi biti jedan od najvećih mostova u Rusiji. Njegova dužina - 19 km. Ona će se sastojati od paralelnih razmaknutih pjesme: cestovni i željeznički. Ruta započinje na Taman poluotoka, proširuje postojeću 5 kilometra branu i otok Tuzli. Zatim prelazi Kerch tjesnac, rubnih sjevernog rta AK-baterije, a ide na Krima obali.

Krimski most: kako zgrada

Auto staza će biti 4 trake. Izračunata brzina cesta - 120 km / h. Kapacitet ovog puta - do 40 tisuća automobila dnevno ..

Željeznički. Dvije staze s kapacitetom do 47 pari vlakova dnevno. Brzinu od vlakova - 120 km / h, kamiona - 80 km / h.

Krimski most: kako zgrada

U ovom trenutku, Ministarstvo prometa Ruske Federacije odlučio uspostaviti ograničenim područjima gradilištu mosta. Visina leta zrakoplova, trutovi i balona je sada zabranjeno područje 1000 m širine. - 3 km, dužina - cijela dužina mosta.

Krimski most: kako zgrada

Prema trenutnom rasporedu, cestovni dio mosta će biti izgrađen do prosinca 2018. i željezničke pruge - do prosinca 2019.

Krimski most: kako zgrada Krimski most: kako zgrada